外贸货运中遇到“甩柜”情形该怎么办

在外贸货运流程中，经常会遇到一个术语——“甩柜”。这个词看似简单，却涉及到许多繁琐的过程和责任分配。本文将深刻探讨“甩柜”的定义、根源以及应对办法，帮助外贸从业者更好地懂得和应对这一现象。

一、什么是“甩柜”？

“甩柜”是指在货运流程中，由于船公司单方面原因（如放舱数多于实际舱位数），导致某些柜子无法装上船，被船公司“甩掉”的情形。这种情形下，各方面都没有问题，货物完整可以赶得上船，但由于船公司的放舱策略，造成了“甩柜”的局势。

二、甩柜的根源是什么？

货运旺季：在货运旺季，船公司的舱位通常对比紧张，尤其是热点航线，容易涌现爆舱的情形。船公司为了保证满载，往往会放出多于实际舱位的柜子，导致甩柜现象。

船公司放舱策略：船公司为了最大化利润，会预留一定比例的超额舱位，以确保船舶满载动身。这种策略在货运高峰期尤为明显，容易导致柜子被甩的情形产生。

船运周期：船运周期的不明确性也是甩柜的原因之一。有时因船期变动、货物集结等原因，导致柜子无法及时装船，被迫延至下一航次。

三、甩柜后的操作应当如何进行？

漏装处置：如果货物已经进港并报完关，在装船时被船公司甩柜，可以进行漏装处置。这意味着不需要单独报关和报检，船公司会安排在下一航次或另一条船上装运，中间不需要重新报关。

退关重新申请：如果无法漏装处置，需要凭船公司新的舱位确认和船名航次提单号，办理退关手续，并支付相关费用。改配需要删单重报，费用由货物发运方承担。

四、甩柜涉及的费用和责任分配：

转船费：由于船公司甩柜的原因，一般可以申请转船费减免或部分减免。

滞箱费：甩柜引起的滞箱费可以申请减免。

海运费差额：若甩柜导致海运费上涨，需由货物发运方自行承担。