揭秘外贸货代杂费

海运价钱除了纯运费外，还有各种杂费，这些杂费有些是船东收取的。有些是出货港/目标港码头收取的，还有些是货代自己立名目收取的。而且，很多费用并无明白的标准，非常灵巧。除了向发货人收取外，有些费用还会向收货人（也就是外贸SOHO的国外客户）收取。这就很容易发生两个陷讲：一是某些货代巧立名目多收费用，二是货代在收货人和发货人之间调节、转移部分费用。

一般发货人找的货代，因为发货人就是主顾，货代会尽量压低费用来取悦发货人，再到目标港去多收客户（收货人）的钱，拆东墙补西墙。这就是为什么同样一批货物，如果做的是CNF，外贸SOHO自己找货代，费用就对比低；而做FOB由客户指定货代，人民币杂费就高出很多的缘故。知道这些内幕，外贸SOHO就明白了，不能贪图一时廉价，认为价钱越低越好。而一定要事先明确好价钱的构成，避免某些不良货代出运后乱收费或转嫁客户，影响外贸SOHO跟客户的情感与合作。

外贸SOHO对运杂费的构成要有一定了解，学会分辩“行规”收费项目和乱收费。

常见的杂费包含：

ORC:0riginReceivingCharge（起运港码头附加费）

DDC:DestinationDeliveryCharge（目标港提货费）

THC:TerminalHandingCharge[码头操作（吊柜）费]

BAF:BunkerAdjustedFactor或称FAF（FuelAdjustedFactor）（燃油附加费）

CAF:CurrencyAdjustmentFactor（货币贬值附加费）

DOC:Document（文件费）

PSS:PeakSeasonSurcharge（旺季附加费）

AMS:AmericaManifetSystem（美国舱单系统）

在FOB条件下，要特殊留意虚高的费用项目。当然，FOB是客户指定的货代（通常称作“指定货"；），货代“谄谀”的对象是国外客户，外贸SOHO承担的国内杂费肯定比CNF条件下要高，这是“潜规则”，没方法的事情，但不能让价钱高得太离谱。各地的行情略有不同，可以依据本地情形，多找几家货代对比，以了解当地的“行规”。

对外贸SOHO而言，最好能够安排订舱，然后向货代确认一下目标港收费情形，如果可以的话，可以推荐客人做DDU或者DDP交易；在指定货的情形下，对外贸SOHO有很多不利，一方面出货港费用可能较高，另一方面指定货货代是对客户负责的，指定货货代的服务广泛较差，这是有目共睹的。在未收到全款发货的情形下，货代可能会有“无单放货"；的风险。还有就是最后核销单的退回，可能需要联系多方，货代让你找单证，单证让你找财务，最后你需要天天盯着。

一定要和客户在确认订单的时候明白由谁来安排运输。如果由客户安排运输，一定要先联系客户指定的货代，确认你所要支付的费用。以上海为例，货代会收取100元左右的“报关费”，150元左右的“单证费”，有时候三五十元/立方米的“装卸操作费”等。这样算下来，FOB条件下走一个立方的散货，人民币杂费以300元左右为适宜。这些费用，最好在运输之前就跟货代确认好，否则等到上船了再讲价，外贸SOHO就被动了。因为货代手上还扣着提单，委托货代报关时的核销单、报关单等。不依照货代要求付清杂费，外贸SOHO就不能及时拿到这些单证，难免误事。在核销单差不多退回来的时候，一定要联系指定货的货代索要核销单。