两年多前，中国引导人首次在国际场所倡议共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，放飞“一带一路”妄想。

“‘一带一路’寻求的是百花齐放的大利，不是一枝独秀的小利。”习近平主席在今年首访中东期间在当地媒体发表署名文章说。

2016年是中国“十三五”规划开局之年，[注册公司]也是中国与沿线国度全力推动“一带一路”建设的年份。以“一带一路”为绢帛、以创新合作为笔墨、以共谋发展为气韵，中国与世界共同绘制的合作共赢绚丽画卷正在徐徐展开。

（一）

“上善若水，水利万物而不争。”

2014年秋，北京举办的亚太经合组织（APEC）会议晚宴上，习近平主席向来自五湖四海的同事介绍了中国古代哲人的这句名言。

同在北京APEC会议期间，习近平主席发布中国将出资400亿美元成立丝路基金，为“一带一路”沿线国度基本设施建设、资源开发、产业合作等提供投融资支撑。

偶合的是，丝路基金投向“一带一路”的首单项目就跟“水”直接相干。2015年4月，位于中巴经济走廊的卡洛特水电站被确立为丝路基金首个对外投资项目。2016年1月10日，在距离巴基斯坦首都伊斯兰堡50多公里处的吉拉姆河畔，三峡团体承建的卡洛特水电站主体工程开工。

中巴经济走廊是“一带一路”的旗舰项目之一。习近平主席2015年4月拜访巴基斯坦时，双方肯定了以经济走廊建设为中心，瓜达尔港、能源、交通基本设施、产业合作为主要范畴的“1＋4”合作框架。

能源，是激活中巴经济走廊的血液。多年来，缺电是困扰巴基斯坦民生和经济的一大难题，即使在伊斯兰堡，夏天经常每天停电12小时左右。让水能资源丰硕的吉拉姆河涌水成金，将大自然馈赠的湍急水流改变为干净电力能源，是巴基斯坦人勾画40年的妄想。如今，这一妄想正在成为触手可及的现实。

30岁的瓦西·海德尔供职于三峡团体南亚公司。他告知新华社记者，这一项目将使巴基斯坦“通向发展和繁华的光亮彼岸，造福我们的同胞”。

“一带一路”也给雄心勃勃的中国企业提供了布局海外、升级产业链、打造品牌的妄想平台。三峡团体南亚公司驻巴总代表盛震东告知记者，作为目前中国对外投资在建的最大水电项目，卡洛特水电站是团体打造全产业链“走出去”的样板，也将为中国水电技术和尺度走向海外提供一个范例。

共商、共建、共享，是贯串“一带一路”建设的主旋律。今年1月15日，巴基斯坦决议成立以总理谢里夫为主席的中巴经济走廊建设指点委员会，以更好地和谐推动中巴经济走廊建设。日本外交学者网站评点说，中巴经济走廊将为巴“强力充电”。

上善若水。在通晓中文的亚洲和温和解理事会主席、泰国前副总理素拉革看来，习主席经常引用的这句话，展现了中国倡议共建“一带一路”的真正含义，“就是要像水一样为所有人带来好处，而不对任何人构成要挟，这是非常主要的一点”。

（二）

回忆起2013年9月7日习近平主席在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学发表演讲的场景，达伊罗娃副校长至今心潮澎湃，“当时大学半圆形的大礼堂内座无虚席，大家都为这位和蔼的中国最高引导人所吸引，更为他表露出来的对中亚国度睦邻友爱的意愿，以及他提出的‘丝绸之路经济带’倡议冲动不已”。

“为了使我们欧亚各国经济接洽更加紧密、相互合作更加深刻、发展空间更加辽阔，我们可以用创新的合作模式，共同建设‘丝绸之路经济带’。这是一项造福各国人民的大事业。”习近平主席在演讲中说。

“丝绸之路经济带”倡议提出之后，中亚沿线要津翕然响应。古丝绸之路主要驿站、中哈边疆重镇霍尔果斯口岸，就见证了新丝路唤醒后的蓬勃生机。2014年，哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫提出“光亮大道”经济筹划，在基本设施建设等方面与“丝绸之路经济带”对接。同年12月25日，纳扎尔巴耶夫为“霍尔果斯-东大门”经济特区陆港的启用按钮开幕。

“霍尔果斯-东大门”经济特区是中哈共建的霍尔果斯国际边疆合作中心的组成部分。作为哈境内最主要的物流中心，哈方对这一经济特区寄予厚望，愿望通过它大幅进步哈中贸易额，并扩展中国与里海国度之间的贸易往来。

据统计，自“霍尔果斯-东大门”经济特区陆港投入使用以来，2015年上半年霍尔果斯国际边疆合作中心出口货运量同比增加近12倍，贸易额同比增加近10倍；进出区人员接近150万人次。

哈萨克斯坦铁路总公司（哈铁总公司）总裁马明告知记者，今年哈铁最主要的投资项目之一就是霍尔果斯口岸经济特区，筹划将其建成中亚最大的陆地港，“我们的目的是让通过哈萨克斯坦的中欧间物流量到达海运的十分之一。”

支撑马明雄心的是红红火火的中哈物流数据。据哈铁统计，尽管2015年受油价下跌和货币贬值影响，哈进出口有较大幅度下滑，但中国经哈萨克斯坦去往欧洲的集装箱货运却几乎增加一倍。哈铁还筹划在这一经济特区投资建设220余公顷的工业园，引进先进的原料加工业、制作业、化工业和制药等行业企业入驻，以期打造哈萨克斯坦未来经济产业升级的新引擎。

“丝绸之路经济带”的前方更在万里之外的欧洲腹地。目前，连通中国和欧洲的铁路在霍尔果斯北面穿行数公里后转向俄罗斯，最终目标地是德国杜伊斯堡——渝新欧铁路大动脉的终点。法国《世界报》作者伯努瓦·维特金在实地踏访霍尔果斯口岸后感叹，只要欧洲人开端在回程的列车中塞满中国花费者须要的产品，这条横贯亚欧大通道的线路有望实现“汽笛一响，黄金万两”。

在纳扎尔巴耶夫大学副校长达伊罗娃看来，中国引导人倡议的“一带一路”也是民心相通和人文互鉴之路。在她的奔忙推进下，该校成立了中国文化中心，“我最大的愿望是能让更多学生有机遇到中国学习，增进中哈文化交换和感情联络，也为哈萨克斯坦的发展建设造就更多人才”。

（三）

“连天浪静长鲸息，映日帆多宝舶来。”唐代诗人刘禹锡的诗句，[注册离岸公司]道尽古代海上丝路舳舻往来的贸易盛况。经宋元海上丝路贸易胜景，明代郑和七下西洋后，海禁渐严，海上丝路的帆影离中国渐行渐远。

2013年10月3日，在西行发出“丝绸之路经济带”倡议不到一月后，习近平主席南下“千岛之国”印度尼西亚，在印尼国会演讲中首倡建设“21世纪海上丝绸之路”。

“东南亚地域自古以来就是海上丝绸之路的主要枢纽，中国愿同东盟国度增强海上合作……共同建设21世纪海上丝绸之路。”在题为《携手建设中国-东盟命运共同体》的演讲中，习主席对“21世纪海上丝绸之路”的互利共赢愿景娓娓道来。

2021年，东盟成员国通过了《东盟互联互通总体规划》，把发展基本设施建设和减少政策障碍等作为优先行为范畴，把进步东盟一体化程度、国际竞争力、大众生涯程度等作为重要目的。但总体规划的实施蒙受了资金、制度等众多挑战。“一带一路”倡议正是紧紧抓住了互联互通这把打开妄想大门的钥匙。

海上丝路的雄伟蓝图中，中国轨道交通正在为实现东南亚域内的互联互通梦穿针引线。

2015年12月2日，中老铁路老挝段开工奠基典礼在万象举办，老挝国度主席朱马里亲自挥锨，为老挝史上这一最大范围基建项目填土奠基。中老铁路贯串老挝国内，是第一个以中方为主投资建设并运营、与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，承载着老挝从内陆“陆锁国”到“陆联国”的改变之梦。

一周后，中泰铁路合作项目在泰国大城府启动。这是泰国首条尺度轨复线铁路，总长度约845公里，也将全体使用中国技术、尺度和设备。中泰铁路项目将与中老铁路相连，实现中国与泰国铁路的互联互通。纵贯中南半岛的泛亚铁路“主骨架”初现雏形。

2016年1月21日，印尼雅万高铁开工奠基典礼举办。这将是印尼乃至东南亚地域的首条高铁。预计2018年建成通车后，从首都雅加到达历史名城万隆的旅行时光将由3个小时缩短至40分钟以内。这是中国在海外全程参与规划、建设、运营和管理的首条高铁，也是中国高铁第一次全体系、全要素、全产业链走出国门。

授人以鱼不如授人以渔。2015年7月，由中资企业牵头组建的“东盟制作中心”在马来西亚正式投产。该中心具备每年制作100辆动车组的才能，并兼营电力机车和轻轨车辆等全系列轨道交通设备制作才能。它的成立，标记着马来西亚成为东盟首个拥有轨道交通设备制作才能的国度。

2015年4月在雅加达举办的万隆会议纪念峰会上，习近平主席深入诠释了万隆精力新的时期内涵，呼吁构建以合作共赢为核心的新型国际关系，推进建设人类命运共同体。

计利当计天下利。从雅加到达万隆，从昆明到万象，从中国到泰国……“一带一路”融通的不仅仅是空间和距离，更是“中国梦”与“亚洲梦”的互联互通，是好处共同体、命运共同体妄想的相融相通。

正如俄罗斯《导报》刊文指出，“一带一路”构想展示了中国对全球治理新理念的思考，“对中国来说，‘一带一路’与其说是路，更像是中国最主要的哲学领域——‘道’”。

（四）

“一带一路”建设不是中国一家的独奏，而是沿线国度的合唱。

埃及苏伊士运河之畔，一座现代化产业新城在广袤的沙漠中拔地而起。城内厂房、街道清洁整齐，绿树、花草点缀每个角落，大型运输车川流不息，与城外一望无垠、寸草不生的荒野恍如隔世。这座新城就是堪称中埃经贸和产业合作标杆的苏伊士经贸合作区。

苏伊士经贸合作区地处“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的交汇点，也是“一带一路”和“苏伊士运河走廊”的黄金契合点。合作区起始的1.34平方公里早已全面建成，2015年11月30日，埃及向承建方埃及泰达特区开发公司新移交2平方公里土地使用权。今年1月21日，正在埃及进行国是拜访的习近平主席为中埃苏伊士经贸合作区二期项目揭牌。

2000多年前，中国汉代朝廷派遣使者前往埃及名城亚历山大，古丝绸之路成为接洽双方的主要纽带。“中国同阿拉伯国度因为丝绸之路相知相交，我们是共建‘一带一路’的天然合作伙伴。”2014年，习近平主席在中阿合作论坛第六届部长级会议揭幕式上致辞说。

在“一带一路”倡议的战略领导下，2015年9月，中埃两国签订《中埃产能合作框架协定》。

“埃及人可以接受美国大片、美国快餐，但是实实在在的经济项目，我们更想跟中国合作。”埃及经济学家萨义德·阿尔说：“两国具体情形不同，埃及并不一味寻求双边贸易数字上的平衡，而是愿意找到与中国共同生产、经营的范畴，为两国人民带来实实在在的利益。”

如今，合作区的发展进入加速阶段并经受住了当地局面一度动荡考验，起步区已吸引了一批产业范围和技术程度居世界前列的中资企业，以世界最大的玻璃纤维生产企业巨石为例，其投资不仅补充了埃及在玻纤范畴的空白，也让埃及跃居世界第三大玻纤生产国。目前，在园区工作的埃及人已有2000多名。

“埃及人将苏伊士运河走廊经济带视为‘埃及梦’，而合作区项目则是‘埃及梦’开端的处所。”埃及泰达特区开发公司董事魏建青说。

在北京大学阿拉伯-伊斯兰文化研讨所所长吴冰冰看来，由于阿拉伯国度的综合性与多元性，“一带一路”倡议在中东各国的对接方法是机动和多方位的。“‘一带一路’倡议不是‘一把’钥匙，而是‘一串’共同发展的钥匙，可以与不同国度、不同国情对接，提供不同的双赢、多赢、共赢的合作方案。”

（五）

地中海，诸多古代文明的发源地和融汇圈，欧洲列邦海洋争霸的舞台，近代环球航海的起点，也曾是古代陆上丝路和海上丝路的交汇终点。

希腊第一大港比雷埃夫斯港位于地中海东端，早在公元前5世纪初就已是古希腊和地中海沿岸重要港口。比港内陆可延长至巴尔干地域，海运辐射可至地中海、黑海、北非等周边地域。如今，随着“一带一路”建设推动，比港正在迎来堪比昔日光辉的历史性机会。

2014年7月，习近平主席出访拉美过境希腊期间对希腊引导人表现，中方愿意同希方一道尽力，使希腊成为中欧合作的主要桥头堡和中转站，让两个古老文明焕发新的生机活气。

今年1月20日，负责推动希腊国有资产私有化的私有化基金发布，当天接受了中国中远团体对照雷埃夫斯港的投标，中远成为比雷埃夫斯港务局私有化项目标“首选投资者”。如果一切顺利，这意味着中远团体在接手经营比港部分码头5年多后，有望进一步扩展投资和运营范围，将比港打造成“中欧陆海快线”的南大门。

而在中远团体接手之前，受希腊和欧洲债务危机冲击，比港一度破败不堪：集装箱堆场凌乱不堪，靠港船舶压港严重，港区门口卡车堵塞长达5公里，绝大部分船东弃港而去……

中远接手后，很快以行为回应了当地关切。中远比港公司2021年6月正式接管二、三号码头的运营权，当年吞吐量为68.5万尺度箱，到2015年已增至约300万尺度箱。传统海运大国希腊的支柱产业重新焕发活气。债务危机高峰期间，希腊失业率猛增，而在中远接管的两年多内，比港为当地人直接发明了1000多个就业岗位。在希腊近年来此起彼伏的罢工浪潮中，中远码头的工人从未罢工一天。

希腊国际海运联盟前主席阿尔万尼蒂斯说，中国投资增长了比港的运量，对希腊海运业和希腊经济大有赞助，“由于希腊在东地中海地域所处的特别地理地位，我们非常欢迎中国提出的‘一带一路’倡议，相信这一愿景将进一步港勤未来比港和整个希腊经济的价值”。

历史上，来自地中海沿岸的摩洛哥大旅内行伊本·白图泰、意大利的马可·波罗均曾带着对丝绸之路起点的向往，长途跋涉抵达古老的中国，将当时灿烂的中华文化和叹为观止的中华物产介绍到了欧洲。

如今，“一带一路”正在重新塑造中国和欧洲的地理经济，创新中欧合作范式。欧盟高达3150亿欧元范围的“容克筹划”与“一带一路”摸索中欧发展战略对接。中国和中东欧国度“16＋1合作”与“一带一路”实践对接。中俄决议将“丝绸之路经济带”与欧亚经济联盟建设对接。英国探讨基本设施升级改革筹划和“英格兰北部经济中心”与“一带一路”对接，德国计划“工业4.0”与“中国制作2025”对接机制。渝新欧、汉新欧、郑新欧、义新欧、哈欧……连通中国内地与欧洲的国际班列在欧亚大陆上穿梭。

清华大学国情研讨院院长胡鞍钢指出，从经济学视角看，“一带一路”是一场范围巨大的“经济地理革命”；从国际关系视角看，“一带一路”开启了“共赢主义时期”，首创了互利共赢、非零和博弈的新模式。

今年1月16日，亚洲基本设施投资银行开业典礼在北京举办。在57个创始成员国代表的凝视下，习近平主席为亚投行标记物“点石成金”开幕。“点石成金”，凝集了大大小小国度合作共赢、妄想成真的共鸣。

“你的妄想就是我们的妄想。”希腊前总理萨马拉斯曾这样告知中国客人，这或许道出了“一带一路”沿线伙伴的心声。